• 上海宝康总经理钟淮:公司25%的人在做售后服务
    2014-07-08 13:06:11   来源:tranbbs.com    点击:

    视频介绍:第五届中国智能运输大会(ITSCC)-上海宝康电子控制工程有限公司总经理钟淮专访

    2014年6月10日,第五届中国智能运输大会(ITS CC)暨第三届深圳国际智能交通与卫星导航位置服务展览会在深圳拉开帷幕。

    中国智能运输大会由交通运输部科技司指导,交通运输部公路科学研究院及深圳市交通运输委员会主办,旨在为国内外智能运输领域的科研单位、企业、专家学者及技术人员搭建了交流合作的平台。2000年至2014年,智能运输大会已经成功举办四次,以其高端、前沿、权威性,成为了国内智能交通行业的重量级活动之一。

    中国交通技术网的记者独家采访了上海宝康电子控制工程有限公司总经理钟淮。以下是本次采访的文字实录。

    记者:各位观众大家好,我是中国交通技术网记者,第五届中国智能运输大会正在深圳会展中心隆重的举行。现在坐在我身边的这位是上海宝康电子控制工程有限公司的钟淮钟总。钟总您好!我们这次参展带来了新的信号机是吧,那现在新的信号机具有 哪些功能,您为大家介绍一下吧。

    钟淮:我们这款信号机在原来的基础上,有更大的一个灯控能力,在接入的检测手段上也更加的多样,而且它支持一些协议量的接入,比如说我们可以对外来的电警的一些流量的数据通过协议接入。以前传统的可能仅仅是一个电频的接入。而且我们的兼容性会更好。以前宝康的信号机主要是试用的协议,我们也可以做到符合国标的协议。而且整个信号机对环境的接入,对温度、湿度以及电压的波动都可以做到记录。对整个信号机的使用和运行有更好的保障。

    记者:那您觉得与之前的信号机相比,最大的一个亮点,或者说创新点在哪里?

    钟淮:应该说这款信号机它最大的特点是符合一个比较大型的路口,综合性应用比较高的路口。所以他整个支撑的能力,不管是外面接的信号的控制灯的能力,还是接入检测的能力,还是对外一个联系的,比如说诱导型,包括我们和电警之间一些联动,包括其他一些刚才谈到的检测设备,包括他之前的运行环境,甚至可以多个路口共用一个一个信号机来进行控制。它还可以实现无线的调试,包括无线的远程控制,可能交警站在终端箱就能对信号机进行控制。

    记者:那您就简单点评一下新的信号机的发展方向吧。

    钟淮:信号机会随着整个城市需要的话进行一些区分,在一些非常重要的路口的话,刚才谈到他有很多新的一些功能,更强大的能力。同时,这款信号机他还有一些能力就是,他自身有很好的一个适应性的算法,这个算法是我们宝康公司独创的。现在行业里有很多谈到我们有知识性算法啊,或者说有很多感应性的控制啊,但是我们这次的算法在原有的行业使用的基础上都进行了很好的优化,优化后他自身的效率会大大的提高

    记者:对于信号机发展技术您是怎么看的?

    钟淮:刚才谈的对复杂路口,重要路口,重要节点的话肯定需要一些更加强大的信号机。但是对于简单路口的话,他可能也许不用这么复杂。他们做到可能远程可控啊这就可以了。所以未来信号机也会往两个方向都可以有发展。

    记者:两个方向?主要是?

    钟淮:刚才谈得就是比如说能力更加大。所以说大家现在做信号机最初的可能控制的灯的组数和一个接入的数量都比较有限。现在他的能力越来越大,尤其是一复杂路口的话,包括行人的,包括车辆的,包括可能由于非对称量放行的话,可能整个控制的线路会大大增加,所以这样的话他的控制能力本身就会有很大的要求。所以这方面的话我认为是发展的一个趋势。当然,这个呢主要是在城市里边一些核心的路口,重要的路口。但是对一些重要程度要低一点的路口的话,他的控制可能没这么大的要求。所以我们这款新的信号机可以把他很好的拆解和模块化的。他有两个控制箱。可以对于简配的和比较完整的一个复杂路口的控制,他都可以适应。

    记者:我们也知道,现在售后服务方面对每个公司越来越重要了,您是如何看待项目后期运营的情况呢?我们公司是如何做的?

    钟淮:这块的话,宝康大概是在06年就成立了专门运营服务的部门。专职来做这个。宝康现在大概有400号员工里边,有接近一百个员工是在做服务后期保障的。所占的比例非常高。在我们所做的客户里边的话,我们基本上都是在一些集中的地方做一些属地化的服务的。首先表达一点就是,宝康对这个服务的资源投入是非常重视的。我们有一定的资源投入。同时我们内部有一个很好的管理制度。

    记者:具体是在哪方面?

    钟淮:我们有运维平台,软件平台。我们可以通过手机报修,可能客户会通过手机报修。我们保修完了现场可以拍了照片可以回传,我可以对这些运维做一个很好的记录。也是就是说我有一定的管理手段。刚才说我有资源投入,我有管理手段,摆阔我刚才谈到贴身的,我把服务送到客户身边去的。我不可能从上海去服务全国的客户。所以我们在全国建了大概有十来个服务点。未来宝康的趋势就是说,我们二线的核心的话在上海 。客户服务不仅仅是运维,包括工程包括售前,我们都会逐渐推到各个区域,一些比较集中的客户的一些群。我们在当地可能是会做一些分公司也好,还是我们的区域事业部也好

    记者:主要是售后这一块?

    钟淮:应该是全面的这服务。因为售后非常重要,但是你设备最终的运行还是跟你前期的设计,跟你实施的质量都有很大的关系。我们认为不能仅仅因为运维做这个。质量很重要,工程的质量会保障你包括你后期的设备运行状态。后期也需要有人去维护它。所以我们会把他统一到售后服务的角度。前期设计要非常的完善,工程实施质量要有保障,运维我们要有资源投入。要及时响应。

    记者:我们都知道2013年宝康电子也取得了不错的成绩,您觉得今年上半年如何?

    钟淮:上半年我们整体业绩好于13年,我们整体判断全年应该比13年会有一定的增长。在这点上边呢,我们也作了新的一些转型。因为从目前看的话,行业里边的传统智能交通比较大的市场氛围比如电警、卡口这些产品都进入了日一个他的成熟期,他的整个一种功能啊各方面一种差异性已经不是非常大了。产品进入了成熟期,他的市场空间也相对来说有增长但是有没那么大。现在主要是整个行业内部的整合,可能说大的企业抢占小的份额,会是这么一个局面。真正的我们认为智能交通整个管控和服务的话未来会有一个一定量的增加。比如说城市的拥堵、民生、雾霾、环保这些都是大家很关注的。可能很多地方在这方面都已经做比较大的投入了。所以行业他也会变化。我们现在也在做一些转型,我们希望通过转型能够获得一个一定的增长。

    记者:那您是如何看待今年上半年市场发展的一个状况呢?简单的点评一下。

    钟淮:刚才我大概也谈了一点。刚才说的电警卡口已经进入成熟期了,差异的话已经不是非常大了。第二个呢,就是说整个城市交通的一个组织和怎么提高整个城市交通运营效率的综合的一个方案呢,正在开始变得越来越突出。所以随着我们客户的一个需求或者说我们政府的重视的话,在这块的话我认为市场会有比较大的一个成长。当然今天也看到了,有很多类型的企业,一些服务类型的企业,可能在前几届的时候看到的量没有这么大,今年也感觉这一块的量也非常的大。我看一些包括公交、停车这一类的也有比较大的一个增长。所以我们现在也在看,我们主要想致力于一点,就是怎么有效的把整个交通的一个运行效率,主要还是配合交通的一个管控平台。怎么有效的掌握城市的交通状态,在这个状态下拿出一个很好的一个控制方案,一个策略,让整个城市的一个效率提高。比如我们去年做的一个产品,我们做了一个动态滤波的一个产品。我们可以根据交通流的情况,整个车的运行速度。我们对整个红绿灯的放行进行一个优化。这个提法叫动态滤波是基于以前的静态滤波的基础上提出来的。在常州做了个测试,我们原来用的静态滤波,我们用了这套动态滤波上去后,整个道路车辆通行的效率提高了8%。动态的根据流量,根据车的一个行驶速度,可以调节整个滤波的带宽。我可以动态的调节,能达到实施的调节。所以这个技术对于我们未来怎么样去提高城市的交通运输的运行效率,改善交通出行的话我想会很有意义。我们同时还做了一些投入,是做我们的信号控制系统的一个区域的一些算法。因为城市他的交通文艺要解决的话,一定是综合的一个问题。不会是像电警,我装了一个路口,这个路口我就达到效果了。能对他的效率进行改善,能够进行处罚。但是作为交通要改善的话一定是系统综合的。所以我们现在在这方面做。

    记者:我们现在也知道就是智慧城市,在我们目前来讲就是大型集道越来越重要了,也是人提到最多的一个词语。那我们这个公司有没有在智慧城市方面有所开拓呢?

    钟淮:说道这个我想,我记得任正非也说过,华为做到几千个亿了,她只能在一两个点能突破。所以作为保康的话,我们现在的定位还是在整个交通控制交通管理上边,把他做得更好。智慧城市因为这个概念太大了。我们现在的想法就是能够把智慧交通这块做到行业里边的靠前。比如说刚才我谈的我们的算法。因为我们现在的信号控制机和信号控制算法,从目前了解下来。我不能说人家做的不好。我说了解下来,我们这个系统是真正具有智慧思考的,能够进行自己智能的一些调节的一个系统所以我们在这方面我们想继续发力,让这个角度或者说这个领域我们能做到行业里边最好。所以我们没有经理去说智慧城市太大了。甚至很多央企去做这个,他们都很难找到很好的切入点,而且领域非常之多,任何一个小的领域都可以诞生出一个很了不起的企业,所以我们保康我们的定义是在智能交通这一块深入进去,我们一定是在这个点上边做到国内是最好的。我们希望做到这一点。所以我们对智慧城市现在我们没有大的一个考虑。只是智慧交通。

    记者:BT项目现在也是频频出现,您如何看待这个现象呢?

    钟淮:确实你说的是一个现象,我们也积极地想应对这个事情,我们也寻找了一些合作伙伴,也进行了一些交流。主要的交流可能是寻找一些出资的企业啊。因为我们呢,主要是技术立家的。刚才谈到我们希望在技术上做到一个最优,但是你可以想到没有任何一个企业在目前社会分工这上边什么都能做。这个往往不现实的。可能有的企业他的资金很雄厚,塔尔技术很雄厚。有的是客户关系和服务做得非常的好。所以现在我任务我们这个行业会走向一个资源整合和互相合作的这样一种方式。所以我们会寻求一些有这样的一些企业,或者是一些金融的机构,和他们进行合作。所提我们自身还是说BT我们不会去做,但是我们会寻找有资金的合作伙伴和他们去做。这样来做这件事情。我们也想应对,因为毕竟很现实的问题就是,政府他的预算还是很有有限,它的建设需求和他的资金之间还是总是有一定的缺口,所以他们一定会走BT这条道路。而且很多经济相对来说可能不想沿海长三角、珠三角他们经济实力相对比较强的政府来说的话,内地的政府可能往往这方面。他们需要建设,他们要发展。但是不能等资金全部到位了再来做,所以说他们要走BT这条道路。所以我们可能会积极的应对,用刚才的方式合作,但是我们本身不会去做BT,

    记者:那我们现在有运作这个…

    钟淮:我们找了些合作伙伴,也在运作这样的项目,目前为止有几个在运作,但暂时还没有案例。

    记者:那您在最后就简单介绍一下我们公司在未来三到五年的一个发展蓝图吧。

    钟淮:刚才谈到,首先第一个我们还是致力于智能交通,这个我们认为是我们核心的业务;第二呢,我谈到电警卡口,就是说它的市场还是在,但是技术相对比较成熟。我们会继续深挖,会继续争取在这里边做出一定差异,在这种情况下我们争取能做出一点点差异,这是我们的第二件;第三件,我们会把我们销售的网络我们会把他尽量的扩大,把我们的服务送到客户身边去,也就是我们在我们的一线方面从我们的传统的比如说是长三角,逐渐走到我们的华中,甚至是华北,甚至我们的华南,我们会往更大的一个地方发展。所以未来的发展是我们会把销售网络布的更广,我们会抓住我们的核心,我们会在我们传统的一些市场里边继续深挖。但是这个很哇的话他可能会死一个相对比较稳定的量了,他不会有非常大的一个起伏了。所以我们要寻求增长的话,我们一定要有新的业务,创新

    记者:谢谢钟总接受我们的采访!

    责任编辑:李文彬

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