• 借青奥契机,南京莱斯推广应用公交信号优先系统
    2014-08-29 09:00:20   来源:tranbbs.com    点击:

    视频介绍:第六届中国国际道路交通安全产品博览会-Tranbbs专访南京莱斯信息技术股份有限公司智能交通事业部副主任程健

    Tranbbs记者:本次展会南京莱斯给大家带来哪些新的产品和技术方案?

    程健:作为城市智能交通的整体解决方案专家。我们公司在城市智能交通行业的产品线还是比较全面的。从这个展板模型上我们可以看到产品主要涉及到交通违法检测记录系统、公车车辆监测记录系统、交通信号控制系统、交通电视监视系统、交通诱导系统、采集系统以及移动警务终端,总共是七个外场的基础应用系统和一个公安交通集成指挥平台。

    这就是通常部署在交管指挥中心的公安交通集成指挥平台,公安交通集成指挥平台是莱斯针对城市交通管理业务建立的一个一体化信息系统,是根据公安部统一的标准进行开发的。公安交通集成指挥平台目前在几十个城市都得到了推广应用,现在已经成为交管业务部门主要的值班业务系统。

    这是在南京青奥会开幕前建成投入使用的地面公交信号优先系统。可以检测到公交车辆到达路口的时间,能根据到达的时间在车辆到达之前提前准备好放行的信号绿灯或者延长信号绿灯的时间,或者减少红灯等待的时间,来保证公交车辆能优先通过路口。目前相关的成果已经获得了国家科技进步二等奖,南京市公安局专门为莱斯的公交信号优先项目召开新闻发布会,专门宣传项目应用的成果。现在使用效果非常不错。另外还有公司从七五期间参加国家重点攻关科技项目开始研发的,也是国内首创的交通信号控制系统。该系统在七五期间还获得了公安部的科技进步一等奖,也是公司的核心产品。和信号机一起组成城市智能交通最重要的组成部分--交通信号控制系统。这是公司最新研发的HT3000行道路交通控制信号机,这是根据公安部的新国标研发的最新产品。具备军品级的工艺设计和结构设计,并且具备智能化控制功能。信号机可以整合全线的车辆检测设备,包括地磁、线圈、视频检测器和射频检测器等车辆检测器,可以对路口的信号自动进行优化调整,来保证路面交通的畅通。目前在市场力推的主流产品HT2000A型信号机,目前在全国应用的城市超过80个,基本覆盖中国所有的中大城市,并且产品已经推广到肯尼亚,巴基斯坦还有科特迪瓦等海外国家。现在像在古巴,莱斯的信号系统被定为古巴的国家标准。

    我们最新研发的五百万像素的一体化高清电子警察产品,它现在具备轨迹跟踪和交通行为判断分析的功能。可以做到自动化的智能化的违法检测记录。下边这个是视频检测器,是通过军品级的工艺来保证产品的稳定性和可靠性,具备智能化的学习自然环境的功能,可以自动学习自然环境的变化用以保证车辆检测器的准确率。这是公司第二代的交通微波车辆检测器产品。目前在国内市场上占有率也是处于领先地位。这是公司具备自主知识产权和产品专利的产品。

    Tranbbs记者:非常感谢程主任非常详细的介绍莱斯信息这次参展的主要产品。目前移动互联网和大数据非常火热。您认为这些对传统的交通信号控制行业会有什么影响?在这些技术的驱动下会不会有一些新的产品面市呢?

    程健:交通信号控制产品包括交通信号控制机和交通控制系统,是一个非常专业的系统。目前在通用的电子产品和技术飞速发展的情况下,很多厂家硬件产品本身在充分竞争条件下同质化。实际上作为交通信号控制产品,我认为硬件产品本身还不是最主要的。南京莱斯通过专业队伍在项目前期进行非常专业的调研、分析、设计以及持续不断地技术服务,使产品和服务这两者有机结合真正把产品的优势来发挥和体现出来。同时,南京莱斯也在做新产品的研发,像我刚提到的地面公交信号优先控制系统,其实也是结合了云计算,物联网这些新兴技术研发而来的。这个产品包括公交信号优先控制系统、后台监视和展现的平台软件。因此,回答你刚才的问题,影响一定有,但是是有限的,公司软实力也同样重要。

    Tranbbs记者:今年五月份的时候南京莱斯取得了第一个城市轨道的项目。是否说明南京莱斯已经开始了轨道智能化这个行业的扩展?

    程健:莱斯五月份参与南京轨道交通这个项目其实还是地面的轨道交通项目,是做有轨电车地面的一个交叉控制,属于城市交通范畴之内。莱斯仍将精力放在城市道路交通这块。致力于成为这个行业的整体解决方案的专家.
    Tranbbs记者:您认为向轨道交通较智能交通业务而言,主要在项目运作上会有哪些差别?
    程健:普通机动车行驶的特性跟轨道交通是完全不一样的。我们在做轨道交通这个项目肯定是要考虑不同的算法,不同的模型,来完成针对地面轨道交通的控制。因为轨道交通的车道是有路权保障的,不像普通机动车或者非机动车,路权是没有绝对保障的。在控制起来相对来说更复杂,更困难。所以如果传统智能交通企业如果从城市道路交通到做轨道交通的话,应该来说对模型算法的复杂度变低了。

    Tranbbs记者:南京莱斯已经取得了比较成功的项目案例。那么对于未来轨道的业务咱们有一些什么样的拓展计划吗?或者说有一些什么未来的战略趋势?

    程健:南京莱斯在智能交通这个行业的定位就是智能交通行业整体解决方案的专家。在整个城市的交通规划设计的过程中,我们参与的也非常多,包括参与一些规划设计认证。莱斯希望结合城市道路交通和轨道交通不同的优势来把城市整个的方案做好,这样同时把轨道交通的产品和系统推荐给用户,让用户从这个项目上有所收获,让普通的公众出行得到便利。南京莱斯的理念首先是实现用户价值,实现社会价值。这是我们的核心价值观。通过实现用户价值和社会价值再来创造公司的价值,所以莱斯在后期轨道交通项目上边的发展策略也是这样。
    记者:谢谢程主任!谢谢大家!

     

    责任编辑:李文彬

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